Written by jobusedc

CX-60 ของ Mazda นำเสนอภาพ SUV ระดับหรูของแบรนด์ก่อนใคร

CX-60 ของ Mazda นำเสนอภาพ SUV ระดับหรูของแบรนด์ก่อนใคร แท่นวางเครื่องยนต์ตามยาวของรุ่น Euro รุ่นใหม่นี้จะสนับสนุน CX-70 และ CX-90 ที่กำลังจะมีขึ้น

การผลักดันระดับหรูของมาสด้าเข้าสู่ช่วงใหม่ด้วยการเปิดตัวตลาดยุโรปใหม่ CX-60ซึ่งเป็นรุ่นที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับCX-70 ที่เราจะสามารถซื้อได้ที่นี่ และตัวชี้วัดในช่วงต้นมีแนวโน้มดี

CX-60 อยู่บนสถาปัตยกรรมใหม่ที่ปรับขยายได้ Skyactiv ของ Mazda เป็นรุ่นแรกในซีรีส์ SUV ที่ใช้เครื่องยนต์ตามยาว โดยมีเป้าหมายเพื่อขยับตำแหน่งแบรนด์ให้เข้าใกล้คู่แข่งระดับพรีเมียมมากขึ้น CX-70 จะกว้างขึ้น และเราบอกว่า สไตล์ที่มีรสนิยมแบบอเมริกันคือจิตใจ ซึ่งหมายความว่ามันควรจะมีรูปลักษณ์ที่มากกว่า CX-60 ที่ดูค่อนข้างขี้อาย ซึ่งมีขนาดประมาณ BMW X3

อย่างไรก็ตาม เราไม่มีอะไรนอกจากการยกย่องคุณภาพและสไตล์ของห้องโดยสารของ CX-60 ซึ่ง Mazda กล่าวว่าการออกแบบร่วมสมัยของญี่ปุ่นเป็นแรงบันดาลใจ รถตัวอย่างของเราในข้อกำหนดเฉพาะของทาคูมิที่หรูหราที่สุด มีขอบประตูไม้ แผงหน้าปัดที่ต้องเผชิญกับผ้าทอ และส่วนเน้นโลหะที่เป็นมันซึ่งดูเหมือนได้แรงบันดาลใจจากบังโคลนของคาดิลแลคยุค 50 เครื่องมือดิจิทัลและหน้าจอแสดงผลส่วนกลางขนาด 12.3 นิ้วเป็นมาตรฐาน แต่ CX-60 ยังคงการควบคุม HVAC แบบเดิม และ CX-70 ก็มีแนวโน้มเช่นกัน น่าแปลกที่แม้ว่าจอแสดงผลขนาดใหญ่จะรองรับการป้อนข้อมูลแบบสัมผัสเมื่อใช้งาน Apple CarPlay หรือ Android Auto แต่ก็ไม่ใช่สำหรับระบบนำทางเนทีฟของ Mazda ซึ่งยังคงต้องสั่งการผ่านตัวควบคุมล้

การเป็น Mazda จึงมีนวัตกรรมระบบส่งกำลังมากมาย ขุมพลังพื้นฐานที่ยังมาไม่ถึงในยุโรปแต่น่าจะอยู่ในสหรัฐฯ CX-70 เมื่อเปิดตัว จะเป็นเครื่องยนต์อินไลน์-ซิกขนาด 3.0 ลิตรแบบดูดกลืนตามธรรมชาติที่ใช้การบีบอัดแบบแปรผันและละทิ้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่กลายเป็นมาตรฐานไปแล้วในเรื่องนี้ ส่วนหนึ่งของตลาด ในยุโรป CX-60 จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล e-Skyactiv D ขนาด 3.3 ลิตร ซึ่ง Mazda ตั้งเป้าประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่น่าประทับใจมากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ แต่ไม่น่าจะเป็นไปได้สูง รัฐ การจัดอันดับกำลังและแรงบิดไม่ได้รับการเปิดเผย

รถที่เราขับนั้นได้รับการติดตั้งขุมพลังใหม่ที่น่าตื่นเต้นน้อยที่สุด ถึงแม้ว่าจะเป็นรุ่นที่มีนวัตกรรมมากที่สุดก็ตาม นี่เป็น Plug-in Hybrid รุ่นแรกของ Mazda และเราคาดว่าจะมีให้ใน CX-70 ด้วยเช่นกัน ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตร 188 แรงม้าจากCX-5ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 173 แรงม้า ที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ 8 สปีดใหม่ระบบส่งกำลังใช้ชุดคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แทนตัวแปลงแรงบิดเพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพความเร็วต่ำ และกระปุกเกียร์เดียวกันนี้ถูกตั้งค่าให้ใช้กับเครื่องยนต์หกสูบ เอาต์พุตระบบทั้งหมดสำหรับ PHEV คือ 323 แรงม้า โดยมีชุดแบตเตอรี่ 17.8 kWh ที่สามารถส่งมอบช่วง EV สูงสุด 39 ไมล์ภายใต้โปรโตคอลการทดสอบ WLTP ในแง่ดีโดยทั่วไปของยุโรป แม้ว่าตัวเลขที่น่าประทับใจ แต่ก็ยังไม่ถึงช่วง Euro-cycle EV สำหรับToyota RAV4 PHEVหรือVolvo XC60 Recharge T8 Extended Range PHEV แบตเตอรี่ของ Mazda สามารถชาร์จให้เต็มได้จากอุปกรณ์ระดับ 2 240 โวลต์ภายในเวลาสองชั่วโมง 20 นาทีที่อ้างสิทธิ์ หรืออีกทางหนึ่งคือเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ที่เผาไหม้น้ำมันส่วนเกินภายใต้พลังงานไฟฟ้า CX-60 PHEV นั้นราบรื่นและประณีต มอเตอร์ขับผ่านกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงมีความรู้สึกผิดปกติ (สำหรับ EV) ของการเปลี่ยนเกียร์ และมีแรงกระตุ้นมากพอที่จะก้าวนำหน้าการจราจรในเมือง แต่การเปลี่ยนไปใช้กำลังการเผาไหม้นั้นดูสง่างามน้อยกว่า แม้จะใช้โหมดไฮบริดแบบผสม โดยจะหยุดชั่วคราวอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเครื่องยนต์สี่สูบเริ่มทำงาน เช่นเดียวกับใน CX-5 2.5 ลิตรนั้นไม่ใช่คู่หูที่มีเสน่ห์ เสียงดังและฟังดูหยาบขึ้นเมื่อทำงานหนัก แม้ว่าเส้นสีแดงจะอยู่ที่ 6500 รอบต่อนาที แต่เครื่องยนต์ก็รู้สึกแน่นและไม่เต็มใจที่ 5500 รอบต่อนาที เมื่อทุกอย่างถูกดึง การเร่งความเร็วจะแข็งแกร่ง—เวลา 60 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยประมาณต่ำถึงกลางห้าวินาทีน่าจะทำให้คันนี้เป็นรถที่เร็วที่สุดของแบรนด์ตั้งแต่ RX-7 แต่ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบจะเป็นจุดเด่นของประสบการณ์มากกว่า

 

JOB USES CAR 

รับซื้อรถยนต์มือสอง ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ รถเก่า รถใหม่ ทุกประเภท รถเก๋ง รถกระบะ รถอเนกประสงค์ รถญี่ปุ่น รถยุโรป รถบ้าน รถบริษัท รถมีเล่มทะเบียน รถติดไฟแนนซ์ บริการถึงที่ ในราคาที่คุณพอใจ ตีราคา ดูรถ เอกสารครบ พร้อมจ่ายเงินสดทันที

ติดต่อเรา

 

ใส่ความเห็น

Your email address will not be published. Required fields are marked *