รถมืองสอง
Written by jobusedc

Nissan Qashqai e-Power 2022 ใช้ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดที่ไม่ธรรมดา

วิธีที่ง่ายที่สุดในการอธิบายNissan Qashqai e-Power ใหม่ – หากไม่ถูกต้องที่สุด – ก็คือการเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่คุณเติมน้ำมัน

ในฐานะที่เป็นซีรีส์ไฮบริด ระบบ e-Power ใหม่แตกต่างจากการตั้งค่าไฮบริดแบบเต็มรูปแบบ แบบอ่อน หรือแบบปลั๊กอินตรงที่บทบาทของมอเตอร์เผาไหม้ในกระบวนการขับเคลื่อนถูกจำกัดไว้เพียงการทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับการติดตั้งด้านหน้า , มอเตอร์ไฟฟ้า 188bhp – ซึ่งจะขับเคลื่อนเพลาหน้าโดยตรง เป็นระบบดังกล่าวเพียงระบบเดียวในตลาดในปัจจุบัน แต่โดยหลักการแล้ว มันทำงานเหมือนกับระบบ ขยายช่วงของ BMW i3 รุ่น เก่า หรือรถแท็กซี่ในลอนดอนของ LEVC เพียงเล็กน้อย มอบประสบการณ์การขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าทั้งหมด ในขณะที่ลดความกังวลเกี่ยวกับความกังวลเรื่องระยะทาง (แม้ว่าราคาเชื้อเพลิงในปัจจุบันจะหมายถึง ไม่มีรถใดได้รับการยกเว้นจากสิ่งนั้นจริงๆ…) นิสสันเรียกเทคโนโลยีนี้ว่าเป็น “เทคโนโลยีการเชื่อมต่อ” และกล่าวว่าจะช่วยอำนวยความสะดวกในการปรับเปลี่ยนไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างเต็มที่ โดยทำให้ลูกค้าคุ้นเคยกับประสบการณ์การขับขี่ EV โดยไม่ต้องขอให้พวกเขาปรับพฤติกรรมการขับขี่ “เรากำลังพยายามเข้าใกล้รถคันต่อไปของคุณมากที่สุด ซึ่งจะเป็น EV” โฆษกของบริษัทกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Qashqai e-Power มาพร้อมกับรถยนต์ไฟฟ้าสั่งทำพิเศษคันที่สองของบริษัท นั่นคือNissan Ariyaซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางหลายด้านเพื่อให้ได้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ารวมกัน 50% ทั่วโลกภายในปี 2573

หากไม่มีเสียงกระหึ่มแผ่วเบาออกมาจากส่วนหน้าขณะบรรทุกสัมภาระ ระบบขับเคลื่อน e-Power จะสร้างความประทับใจที่ดีให้กับระบบไฟฟ้าล้วน การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นและรวดเร็ว การเร่งความเร็วเป็นเส้นตรงอย่างน่าพอใจ และ – หากคุณเปิดโหมด e-Pedal – การฟื้นฟูเบรกจะรุนแรงมาก (เกือบจะเกินไป)

ที่นี่ไม่มีกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงไม่ต้องลังเลในการคิกดาวน์หรือเซถลาระหว่างอัตราทด สรุปแล้วมันเป็นการตั้งค่าที่โค้งมนอย่างสวยงามและเป็นสิ่งที่เริ่มสมเหตุสมผลมากขึ้นเมื่อคุณใช้เวลากับพวงมาลัยนานขึ้น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมในเมืองที่รถครอสโอเวอร์สมัยใหม่ได้รับการจินตนาการ

เครื่องยนต์จะแสดงสถานะของมันได้ก็ต่อเมื่อมีการบรรทุกหนักขึ้นเท่านั้น เมื่อมันมักจะหมุนอย่างกระฉับกระเฉงเล็กน้อยเพื่อชีวิตและการเคลื่อนไหวที่เร็วขึ้น และอาจเร่งเครื่องอย่างอึกอักเล็กน้อยเมื่อไม่เกี่ยวข้องกับความต้องการที่เท้าขวาของคุณทำ ในขณะที่ Nissan อ้างว่าได้ปรับจูนก้อนน้ำมันแบบแปรผันเพื่อให้เหมาะกับความเร็วของรถมากขึ้น – การตอบสนองต่อคำวิจารณ์เกี่ยวกับผลกระทบของ ‘ยางรัด’ ที่สั่นสะเทือนของกระปุกเกียร์ CVT – มันยังคงสร้างท่วงทำนองที่ค่อนข้างซ้ำซากจำเจและไม่น่าสนใจ ดีที่สุดคือเบาด้วยเท้าขวาและปล่อยให้มันเดินออกไปอย่างเงียบ ๆ

แน่นอนว่านี่ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นระบบส่งกำลังที่แก้ไขได้ดีที่สุดและถูกประนีประนอมน้อยที่สุดที่คุณสามารถมีได้ใน Qashqai ซึ่งช่วยขจัดทั้งระบบเกียร์ธรรมดาและ CVT แบบโดรนที่มีในเครื่องยนต์มาตรฐาน 1.3 ลิตร มันไม่ได้เป็นระบบส่งกำลังที่รวดเร็วเป็นพิเศษหรือมีส่วนร่วมตามจินตนาการใด ๆ แต่มันได้รับการปรับแต่งให้ทำงานได้ดีที่สุดในสภาพแวดล้อมในเมืองและชานเมือง (ซึ่งผู้ซื้อเป้าหมายถูกกล่าวหาว่าใช้เวลาสามในสี่ของเวลาของพวกเขา) และมันก็สมเหตุสมผลมาก ที่ความเร็วต่ำ ในการใช้งานแบบผสมบนถนนในสหราชอาณาจักร คุณควรคาดหวังการประหยัดเชื้อเพลิงจากช่วงกลางถึงยุค 40 สูง แต่เช่นเดียวกับระบบส่งกำลังแบบใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด มันสามารถมอบประสิทธิภาพการประหยัดที่มีความหมายจริงๆ ให้กับคุณ หากการเดินทางส่วนใหญ่ของคุณอยู่ในเมือ

ในส่วนอื่นๆ การเพิ่มล่าสุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Qashqai ยังคงเป็นไปตามสูตรที่ปลอดภัย คาดการณ์ได้ และมีเหตุผลของรุ่น Qashqai ที่มีอยู่ พูดกว้างๆ คือสะดวกสบาย เงียบ คล่องแคล่ว และขับง่าย แม้ว่าแชสซีจะพิสูจน์ให้เห็นถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของระบบไฮบริดของรถ (แบตเตอรี่ขับเคลื่อน 1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง มอเตอร์ไฟฟ้า 188 แรงม้า) ในการขับขี่ที่ให้ความรู้สึกเปราะบางและเป็นไม้เล็กน้อยบนถนนที่ขรุขระ และในการบังคับเลี้ยวนั้นให้สัมผัสที่เหนือชั้นและกระตือรือร้นที่จะควบคุมตัวเอง การยึดเกาะและการควบคุมตัวรถทำได้ดีทั้งคู่ แต่นี่ไม่ใช่รถที่มีความเกี่ยวข้องกับถนนด้านหลังที่น่าสนใจมากนัก

อย่างไรก็ตาม ระบบอินโฟเทนเมนท์รุ่นใหม่ซึ่งกำลังจะเปิดตัวในทุกรุ่นของ Qashqai เร็วๆ นี้ นำมาซึ่งการปรับปรุงด้านความชัดเจนและฟังก์ชันการทำงานที่น่ายินดี และเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการจัดกลุ่มและปรับแต่งอย่างดีโดยส่วนใหญ่ไม่รบกวน ห้องโดยสารมีวัสดุที่ดียิ่งขึ้นมากมาย และสวิตช์เกียร์ที่ให้ความรู้สึกแข็งแรง เช่นเดียวกับ Ariya มันมีกลิ่นอายของคุณภาพที่จับต้องได้

กลับไปด้านบน Nissan ประมาณการว่า e-Power ในท้ายที่สุดจะมีสัดส่วน 40% ของยอดขาย Qashqai ทั้งหมด ทำให้เป็นหนึ่งในส่วนเสริมที่สำคัญที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทในความทรงจำล่าสุด ความประทับใจครั้งแรกของรถที่ทำเสร็จแล้วบ่งบอกว่าเป็นความทะเยอทะยานที่น่าเชื่อถือและเป็นจริง แม้ว่าจะไม่มองโลกในแง่ร้ายเลยแม้แต่น้อยก็ตาม เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่าลูกค้าของ Qashqai ที่คาดหวังจำนวนมากจะขายข้อดีของระบบส่งกำลังนี้ โดยเฉพาะผู้ที่ขับรถระยะสั้นเป็นส่วนใหญ่

จุดที่รถอาจตกลงไปนั้นขึ้นอยู่กับระดับพรีเมียมที่เหนือกว่า Qashqai มาตรฐาน – ราคามีตั้งแต่ 32,950 ปอนด์สำหรับการตัดแต่ง Acenta Premium ระดับเริ่มต้นไปจนถึง 40,980 ปอนด์สำหรับ Tekna+ range-topper – แต่ก็ยังถูกกว่าปลั๊กอินที่เทียบเคียงได้ในวงกว้าง ระบบไฮบริด ดังนั้นหากตัวเลขรวมกันตามประเภทการขับขี่ของคุณ มันอาจเป็นนวัตกรรมที่น่ายินดีมาก

 

 

JOB USES CAR 

รับซื้อรถยนต์มือสอง ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ รถเก่า รถใหม่ ทุกประเภท รถเก๋ง รถกระบะ รถอเนกประสงค์ รถญี่ปุ่น รถยุโรป รถบ้าน รถบริษัท รถมีเล่มทะเบียน รถติดไฟแนนซ์ บริการถึงที่ ในราคาที่คุณพอใจ ตีราคา ดูรถ เอกสารครบ พร้อมจ่ายเงินสดทันที

ติดต่อเรา

 

ใส่ความเห็น

Your email address will not be published. Required fields are marked *