CX-60 ของ Mazda นำเสนอภาพ SUV ระดับหรูของแบรนด์ก่อนใคร
CX-60 ของ Mazda นำเสนอภาพ SUV ระดับหรูของแบรนด์ก่อนใคร แท่นวางเครื่องยนต์ตามยาวของรุ่น Euro รุ่นใหม่นี้จะสนับสนุน CX-70 และ CX-90 ที่กำลังจะมีขึ้น
การผลักดันระดับหรูของมาสด้าเข้าสู่ช่วงใหม่ด้วยการเปิดตัวตลาดยุโรปใหม่ CX-60ซึ่งเป็นรุ่นที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับCX-70 ที่เราจะสามารถซื้อได้ที่นี่ และตัวชี้วัดในช่วงต้นมีแนวโน้มดี
CX-60 อยู่บนสถาปัตยกรรมใหม่ที่ปรับขยายได้ Skyactiv ของ Mazda เป็นรุ่นแรกในซีรีส์ SUV ที่ใช้เครื่องยนต์ตามยาว โดยมีเป้าหมายเพื่อขยับตำแหน่งแบรนด์ให้เข้าใกล้คู่แข่งระดับพรีเมียมมากขึ้น CX-70 จะกว้างขึ้น และเราบอกว่า สไตล์ที่มีรสนิยมแบบอเมริกันคือจิตใจ ซึ่งหมายความว่ามันควรจะมีรูปลักษณ์ที่มากกว่า CX-60 ที่ดูค่อนข้างขี้อาย ซึ่งมีขนาดประมาณ BMW X3
อย่างไรก็ตาม เราไม่มีอะไรนอกจากการยกย่องคุณภาพและสไตล์ของห้องโดยสารของ CX-60 ซึ่ง Mazda กล่าวว่าการออกแบบร่วมสมัยของญี่ปุ่นเป็นแรงบันดาลใจ รถตัวอย่างของเราในข้อกำหนดเฉพาะของทาคูมิที่หรูหราที่สุด มีขอบประตูไม้ แผงหน้าปัดที่ต้องเผชิญกับผ้าทอ และส่วนเน้นโลหะที่เป็นมันซึ่งดูเหมือนได้แรงบันดาลใจจากบังโคลนของคาดิลแลคยุค 50 เครื่องมือดิจิทัลและหน้าจอแสดงผลส่วนกลางขนาด 12.3 นิ้วเป็นมาตรฐาน แต่ CX-60 ยังคงการควบคุม HVAC แบบเดิม และ CX-70 ก็มีแนวโน้มเช่นกัน น่าแปลกที่แม้ว่าจอแสดงผลขนาดใหญ่จะรองรับการป้อนข้อมูลแบบสัมผัสเมื่อใช้งาน Apple CarPlay หรือ Android Auto แต่ก็ไม่ใช่สำหรับระบบนำทางเนทีฟของ Mazda ซึ่งยังคงต้องสั่งการผ่านตัวควบคุมล้
การเป็น Mazda จึงมีนวัตกรรมระบบส่งกำลังมากมาย ขุมพลังพื้นฐานที่ยังมาไม่ถึงในยุโรปแต่น่าจะอยู่ในสหรัฐฯ CX-70 เมื่อเปิดตัว จะเป็นเครื่องยนต์อินไลน์-ซิกขนาด 3.0 ลิตรแบบดูดกลืนตามธรรมชาติที่ใช้การบีบอัดแบบแปรผันและละทิ้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่กลายเป็นมาตรฐานไปแล้วในเรื่องนี้ ส่วนหนึ่งของตลาด ในยุโรป CX-60 จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล e-Skyactiv D ขนาด 3.3 ลิตร ซึ่ง Mazda ตั้งเป้าประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่น่าประทับใจมากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ แต่ไม่น่าจะเป็นไปได้สูง รัฐ การจัดอันดับกำลังและแรงบิดไม่ได้รับการเปิดเผย
รถที่เราขับนั้นได้รับการติดตั้งขุมพลังใหม่ที่น่าตื่นเต้นน้อยที่สุด ถึงแม้ว่าจะเป็นรุ่นที่มีนวัตกรรมมากที่สุดก็ตาม นี่เป็น Plug-in Hybrid รุ่นแรกของ Mazda และเราคาดว่าจะมีให้ใน CX-70 ด้วยเช่นกัน ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตร 188 แรงม้าจากCX-5ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 173 แรงม้า ที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ 8 สปีดใหม่ระบบส่งกำลังใช้ชุดคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แทนตัวแปลงแรงบิดเพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพความเร็วต่ำ และกระปุกเกียร์เดียวกันนี้ถูกตั้งค่าให้ใช้กับเครื่องยนต์หกสูบ เอาต์พุตระบบทั้งหมดสำหรับ PHEV คือ 323 แรงม้า โดยมีชุดแบตเตอรี่ 17.8 kWh ที่สามารถส่งมอบช่วง EV สูงสุด 39 ไมล์ภายใต้โปรโตคอลการทดสอบ WLTP ในแง่ดีโดยทั่วไปของยุโรป แม้ว่าตัวเลขที่น่าประทับใจ แต่ก็ยังไม่ถึงช่วง Euro-cycle EV สำหรับToyota RAV4 PHEVหรือVolvo XC60 Recharge T8 Extended Range PHEV แบตเตอรี่ของ Mazda สามารถชาร์จให้เต็มได้จากอุปกรณ์ระดับ 2 240 โวลต์ภายในเวลาสองชั่วโมง 20 นาทีที่อ้างสิทธิ์ หรืออีกทางหนึ่งคือเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ที่เผาไหม้น้ำมันส่วนเกินภายใต้พลังงานไฟฟ้า CX-60 PHEV นั้นราบรื่นและประณีต มอเตอร์ขับผ่านกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงมีความรู้สึกผิดปกติ (สำหรับ EV) ของการเปลี่ยนเกียร์ และมีแรงกระตุ้นมากพอที่จะก้าวนำหน้าการจราจรในเมือง แต่การเปลี่ยนไปใช้กำลังการเผาไหม้นั้นดูสง่างามน้อยกว่า แม้จะใช้โหมดไฮบริดแบบผสม โดยจะหยุดชั่วคราวอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเครื่องยนต์สี่สูบเริ่มทำงาน เช่นเดียวกับใน CX-5 2.5 ลิตรนั้นไม่ใช่คู่หูที่มีเสน่ห์ เสียงดังและฟังดูหยาบขึ้นเมื่อทำงานหนัก แม้ว่าเส้นสีแดงจะอยู่ที่ 6500 รอบต่อนาที แต่เครื่องยนต์ก็รู้สึกแน่นและไม่เต็มใจที่ 5500 รอบต่อนาที เมื่อทุกอย่างถูกดึง การเร่งความเร็วจะแข็งแกร่ง—เวลา 60 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยประมาณต่ำถึงกลางห้าวินาทีน่าจะทำให้คันนี้เป็นรถที่เร็วที่สุดของแบรนด์ตั้งแต่ RX-7 แต่ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบจะเป็นจุดเด่นของประสบการณ์มากกว่า
รับซื้อรถยนต์มือสอง ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ รถเก่า รถใหม่ ทุกประเภท รถเก๋ง รถกระบะ รถอเนกประสงค์ รถญี่ปุ่น รถยุโรป รถบ้าน รถบริษัท รถมีเล่มทะเบียน รถติดไฟแนนซ์ บริการถึงที่ ในราคาที่คุณพอใจ ตีราคา ดูรถ เอกสารครบ พร้อมจ่ายเงินสดทันที